6月5日,福耀玻璃(600660,SH;前收盤價21.37元)發布公告稱,擬對其子公司福耀(香港)有限公司(以下簡稱福耀香港)增資6500萬歐元,用于補充福耀香港旗下位于德國的公司——FYSAM Auto Decorative GmbH(以下簡稱FYSAM)的流動資金。
福耀玻璃稱,2020年3月起,由于受海外新冠肺炎疫情快速擴散影響,歐洲各大汽車廠商紛紛停產,對德國FYSAM汽車飾件項目的生產和運營造成一定影響。此前福耀玻璃公布的2020年一季報顯示,今年一季度德國FYSAM汽車飾件項目虧損1221.80萬歐元。
《每日經濟新聞》記者注意到,在過去一年多的時間里,福耀玻璃一直在對德國FYSAM汽車飾件項目進行整合,截至目前整合已經完成。
此前,福耀玻璃董事長曹德旺在接受《每日經濟新聞》記者采訪時曾表示,德國的項目屬于政策性虧損,會計上直接進行了成本處理,而不是資本開支。
增資6500萬歐元
福耀玻璃公告顯示,此次其對福耀香港的增資,目的是補充FYSAM的流動資金。
“為了保證德國FYSAM汽車飾件項目的正常生產運營,經公司第九屆董事局第十五次會議審議通過,公司董事局同意對福耀香港增加投資6500萬歐元,用于補充FYSAM流動資金。”福耀玻璃在公告中稱。
2019年度,福耀玻璃的國外收入占比已經高達49%,新冠肺炎在海外擴散對福耀玻璃產生了負面影響。福耀玻璃在2020年一季報中表示:“扣除不可比因素,本報告期利潤總額同比下降22.27%,主要系新型冠狀病毒肺炎疫情影響,汽車行業產銷量同比下降,公司下游客戶訂單需求減少。”
新冠病毒在歐洲的擴散對歐洲的汽車產業造成了嚴重影響。根據ACEA(歐洲汽車制造商協會)發布的數據顯示,2020年1月至4月,由于疫情的負面影響,歐盟對新乘用車的需求收縮了38.5%,其中德國收縮了31.0%。
5月28日,ACEA總干事Eric-Mark Huitema表示:“自3月中旬以來,歐洲汽車工廠的生產受到新冠肺炎危機的嚴重影響,迄今為止,工廠平均關閉30個工作日。由于這些工廠的關閉,歐盟范圍內的汽車生產損失總計至少達243.58萬輛。”
福耀玻璃2020年一季報顯示,2020年一季度德國FYSAM汽車飾件項目整合期產生利潤總額為-1221.80萬歐元,去年同期利潤總額為382.68萬歐元(系收到保險索賠款所得)。
對FYSAM增資的意義,福耀玻璃表示:“公司本次對全資子公司福耀香港進行增資,用于補充FYSAM流動資金,是為了滿足德國FYSAM汽車飾件項目生產經營需要,有利于公司更好地向汽車廠商提供優質的集成化產品和服務,提升產品附加值,增強與汽車廠商的合作黏性,提高公司的綜合競爭力。”
值得注意的是,歐洲目前正在推進其汽車產業復工。據每日經濟新聞此前的報道顯示,戴姆勒、寶馬、奧迪、阿斯頓·馬丁、法拉利、雷諾、起亞、豐田、日產等車企相繼恢復了其在歐洲工廠的生產。
福耀玻璃稱,此次增資用于補充FYSAM流動資金,有利于緩解其流動資金壓力,有效降低其財務費用,是從公司總體發展戰略角度出發所做出的慎重決策。
去年虧損3771萬歐元
今年2月,曹德旺在接受《每日經濟新聞》記者采訪時,對于“在并購一家企業的時候,您是怎么給出價格的”,這一問題時,曹德旺稱:并購,要看看他為什么拿來賣,他做不下去,為什么做不下去,他碰到的難題你有沒有辦法解決,那么他用什么辦法做不下去,你這個辦法可行不可行,你要主要研究這個東西,那跟多少錢都沒有關系。
由此來看。區別于并購市場上的普遍思路——采用估值模型給出并購價格,曹德旺的并購邏輯更側重于能不能把并購來的資產做好。
2019年1月16日,福耀玻璃公告稱,為進一步擴大汽車飾件規模,拓展汽車部件領域,FYSAM擬以5883萬歐元的價格購買SAM automotive production GmbH(以下簡稱SAM)的破產資產,包括設備、材料、產成品、在產品、工裝器具等。同年3月1日,雙方已完成資產交割。
2020年6月5日,福耀玻璃在公告中表示:“公司購買SAM資產后,為了提高其運營效率,降低營運成本,公司對德國FYSAM汽車飾件項目進行整合,截至本公告披露日,該項目已整合完成。”
福耀玻璃2019年年報顯示,2019年度福耀玻璃的德國FYSAM汽車飾件項目整合期產生利潤總額為-3771萬歐元。
此前,曹德旺在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示:“(我們在)美國(的項目)盈利、俄羅斯盈利、日本盈利、韓國盈利、這些都沒有問題,德國不盈利。德國為什么虧呢?德國那個是政策性的虧損。我們買德國公司是很便宜買的,買完又承繼他的業務。按照其他企業可以怎么處理呢?可以做資本項下開支,我(們)直接做成本處理,就讓他虧,虧完了之后,我們開始賺的時候就賺回來了。”